机体就是压缩机的机身，它是由汽缸体、曲轴箱和缸盖等部件组成。机体的几何形状复杂，加工面多。在工作时承受较大的流体压力和运动部件的惯性力。氟利昂制冷剂的渗透性极强，故必须采用强度高和密封性好的灰铸铁来铸造。

  小型压缩机的机体一般都采用把汽缸体和曲轴箱铸成一体的整体结构(称为汽缸体曲轴箱结构)。该结构的优点是整个机体的刚度好，工作时变形小，因此，压缩机的磨损和耗功有所减少;其次，机体的配合面少，可以改善压缩机的密封性。

  大中型压缩机的汽缸工作镜面不是直接和机体铸造一起的，而是另配有可单独装卸的汽缸套、这样做主要有以下优点:

(1)汽缸套耗材少。可以采用优质材料或表面镀铬，来提高汽缸镜面的耐磨性。

(2)如汽缸镜面磨损到超过允许范围，只要更换汽缸套，既可节省修理费用，又简单省时。

(3)可以简化汽缸体曲轴箱的结构，便于铸造。

  汽缸体上有8个安装汽缸套的孔座。吸气腔就是汽缸体的内腔，当吸入蒸气通过吸气腔时可冷却汽缸套，散热条件好。排气腔在汽缸体上，吸、排气腔之间有隔板分开。汽缸体下部是曲轴箱，两侧有手孔。机体前后端开有腔吸两个轴承座孔，用以安装前后盖。

  制冷压缩机的汽缸盖是起着对汽虹上部进行密封的作用，它和机体、假盖一起形成了高压蒸气的排气腔。

  氟利昂蒸气的渗透性很强，因此，在压缩机的各种盖板密封而处都要用密封垫片来密封。垫片的材料有石棉橡胶板、纯铜板等。目前多采用厚度为1mm左右的石棉橡胶板。垫在汽缸面上的垫片，一般为0.5mm,以缩小余隙容积。

2.气阀

  气闷是往复活塞式压缩机中依次进行压缩、排气、膨胀、吸气四个过程的控制部件。它是活塞式压缩机中最易损坏的部件。气阀性能的好坏，直接影响压缩机的排气量、功率消耗、启动性能和运转可靠性。

  在汽缸和汽缸盖之间装有阀板，阀板上布置有级气阀和排气阀。汽缸盖和汽缸垫将吸气、排气腔隔开。吸气阀片控制着吸气孔，而排气阀片控制着排气孔。汽缸盖上设置有两个备用阀，一个供加灌制冷剂用，另一个留作备用排气阀门。这两个备用阀门平时用阀门盖密封好，以防水分和杂物进入压缩机内。

  气阀的作用如同“活门”。当活塞向下运动时，汽缸腔内压力降低，达到低于吸气侧外压力时，外压力可克服吸气阀门的弹赞力而使吸气阀片打开，气体进入汽缸。而排气阀片则被弹簧力所关闭。当活塞向上运动时，汽缸腔内压力逐渐升高，至超过排气腔外界压力时，克服了排气阀片的弹簧力而使排气阀片打开，气体从汽缸中排出，这时、吸气阀片被关闭、如此不断工作，从蒸发器来的制冷剂蒸气不断被吸入，而被压缩成高压的侧冷剂气体不断地被排入冷凝器。活塞每上下运动一次，气阀各启闭一次。如果转速为1440r/min，则气阀在每秒钟内启闭达24次。阀片材料必须坚韧而又耐磨。

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